多年来，铁路、公路等基础实施的建设与高压输电线路走廊交叉作业一直是建设者们的头痛难题。一方面，因高压输电线路承担某一地区的用电任务，担负着重要的经济使命，所以一般难以长时间停电来满足铁路、公路建设施工的条件；另一方面，铁路、公路的建设有着严格的工期要求，一旦工期延误则会造成较大的经济损失。幸运的是，日益先进的技术——ERS（电力应急抢修系统）能完美解决这些疑难杂症，为铁路公路建设者和电力部门打破困局。

2018年8月，广东和发输变电安装有限公司运用ERS（电力应急抢修系统）在保证电网线路正常运行的情况下，成功助力中铁大桥局集团有限公司完成莞番高速桥头至沙田段第2号桥141#～142#桥墩接驳工作，让莞番高速公路建设进度得以正常推进。

在和发ERS系统接入之前的情况是，莞番高速公路右幅桥墩已全部施工完毕，但由于桥头至沙田段第2号桥141#～142#桥墩穿越500kV水莞甲乙线、220kV莞双甲乙线同塔四回路，且500kV水莞甲乙线难以停电，导致不能及时停电进行升高改造，严重影响莞番高速公路桥梁架设的工作进度。

迫在眉睫的情况下，建设单位中铁大桥局集团有限公司马上组织电力相关部门、广东和发输变电安装有限公司等施工单位、设计单位到现场勘察、实地测量，经过多方商讨、研究，最终决定采用广东和发的电力线路应急抢修系统——ERS（Emergency Restoration System）在220kV莞双甲乙线停电期间对N47—N48档下相导线进行顶高处理，以满足桥梁架桥机作业的要求。

广东和发输变电安装有限公司不负业主委托，相关工作人员主动作为、多方协调、克服各种困难，严格按照方案稳妥推进，8月21日当天即完成220kV莞双甲乙线停电、验电、悬挂接地线和ERS应急塔起吊工作；第二天提升220kV莞双甲乙线N47-N48档下相导线后，莞番高速桥梁架设工作得以正常推进。待桥梁铺设工作完成，广东和发施工队即可降落220kV莞双甲乙线N47—N48档下相导线、拆除ERS应急杆塔，拆除接地线线，恢复原线路。

ERS（Emergency Restoration System）是广东和发输变电安装有限公司的专利技术，在临时转供电、电力应急抢修、基建绕道工程、传输线路技改项目、传输线路巡线维护、带电跨越、移动变电站等项目工程都能发挥“专业、快速”的优势。在本次导线顶高的施工中，ERS的成功应用不仅为建设莞番高速公路有效地缩短了施工时间，确保该工程能安全、有序地开展和按期完成；同时，也为该地区减小停电时间，避免了一定的经济损失，对民生和社会也做出了贡献。

高速公路建设工期紧，涉及电力线路多，新型的电力技术对满足工程建设需求越来越重要。广东和发将与时俱进，精益求精，充分发挥ERS专业技术的作用，使电力建设问题得到快速、合理、有效的解决，为推进我国高速公路建设的发展添砖加瓦。